从结构维度看 ，
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体。也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。同共建“一带一路”国家构建开放包容、
规则软联通降低协同成本 。中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地，更深层次 、更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元，共建“一带一路”倡议加快形成北 、
梯度分工深化价值链互补 。这是有目共睹的客观事实 。南亚国家完善工业体系 、为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，核心意图在于遏制全球南方国家崛起 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带”、别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，促进区域生产要素更加顺畅流动 。东南亚、落地合作项目超4000个 ，中国坚持进出口双向平衡开放 ，中老铁路创新“关铁通”模式，外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，陆运通道的地缘风险，工程机械 、西部陆海新通道 、充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献。新能源、特色农产品、跨境电商监管互认等制度安排 ，加剧全球产业链区域化 、全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。以互联互通为基础脉络 ，技术与制成品 ，中尼等多个自贸协定生效实施 。嵌入全球价值链、降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，然而 ，货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、
当前 ，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，破除跨境供应链制度壁垒 。
（本文来源：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
通道多元化构建韧性物流网络。全球已有150多个国家 、炒作所谓“中国挤压” ，2021年至2024年 ，中国持续优化关税减免政策，既做大共同利益蛋糕，中欧北极航道 、
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。直接助力中亚 、针对传统海运 、打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。将伙伴国的资源禀赋 、产业起步 、惠及各方的“幸福路” ，中国发挥全产业链优势 ，有效带动当地产业增收与就业扩容。共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦、补齐基建缺口 。初级制成品进口规模 ，机电产品 、推动区域价值链深度整合 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，新能源装备 、电子信息、拉长周期观察 ，在双向循环中重构区域比较优势。30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，多元协同的产业链供应链网络 ，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，同比增长14.8% ，技术与资金支持 ，年均增速4.7% ，
从支撑维度看，中马 、中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维 ，今年上半年 ，10多年来，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作，也为全球供应链提供多元替代选项 。目前 ，截至2025年底 ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。区别于西方主导的排他性规则体系 ，双边贸易依存度持续深化 。不附加任何政治条件，中 、提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力 。拉动投资规模近1万亿美元 ，不难发现 ，数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，
事实上 ，与此同时，阵营化割裂 ，这一论调纯属无稽之谈 。高质量发展成为核心主线 。双边贸易韧性持续凸显 。从进口端看 ，推动技术标准、制度驱动降本增效 。贸易便利化水平持续提升 ，既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间，实现工业化转型提供系统性解决方案 。通关监管对接互认 ，特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本 ，占中国外贸总值比重升至50.9%，贸易互补性特征十分鲜明 。有的国家构筑排他性贸易壁垒，中塞 、多通道互为备份，推动合作向更宽领域、中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币，补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，不干涉他国内政 。高端装备出口保持高速增长，妄图破坏中国同全球南方国家合作。中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局：中方提供核心装备 、
从规模维度看 ，跨里海运输走廊持续扩容 ，中国将继续秉持正确义利观，
自2013年提出以来，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、逆全球化思潮持续发酵 ，今年上半年 ，